Simson S51 / S51 Enduro - Fiche technique complète

Le Simson S51, produit de 1980 à 1989 par le constructeur VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk "Ernst Thälmann" Suhl en ex-Allemagne de l'Est, représente l'un des cyclomoteurs les plus emblématiques et les plus fiable jamais fabriqués. Avec plus de 1,2 million d'unités produites, ce modèle a été entièrement repensé par rapport aux générations précédentes. Il est équipé d'un moteur compact de 3,7 CV refroidi par air qui consomme 10 % de carburant en moins, répond aux normes d'émissions strictes de la CEE et est doté d'un système d'embrayage multidisque à bain d'huile innovant qui garantit une fiabilité exceptionnelle, même dans les conditions les plus défavorables.

La gamme S51 se décline en de multiples variantes, de la basique S51 N sans batterie pour un usage rural, à la premium S51 C (Comfort) avec amortisseurs réglables et finitions raffinées. Cependant, la version la plus emblématique est la S51 Enduro, conçue spécifiquement pour les terrains accidentés avec un échappement surélevé, des garde-boue raccourcis, des suspensions renforcées avec un débattement de 130 mm à l'avant et de 90 mm à l'arrière, un guidon de type enduro et des pneus spécifiques. Considéré par de nombreux passionnés comme "le meilleur cyclomoteur du monde", le S51 se distingue par sa robustesse légendaire, sa facilité d'entretien, la disponibilité quasi illimitée des pièces d'origine et compatibles, ainsi qu'une communauté de propriétaires extraordinairement active qui maintient en vie des dizaines de milliers d'unités après plus de 40 ans.

caractéristiques du moteur Simson S51

La S51 est équipée d'un moteur monocylindre à deux temps, refroidi par air, développant 3,7 PS (2,72 kW) à 5 500 tr/min et un couple maximal de 5,0 Nm à 4 800 tr/min. La transmission est assurée par une boîte de vitesses manuelle à 3 rapports sur les modèles de base (N, B1-3) et à 4 rapports sur les versions supérieures (B1-4, B2-4, Enduro, Comfort), ce qui permet d'atteindre une vitesse maximale de 60 km/h avec une consommation moyenne extraordinairement efficace de seulement 2,5 litres aux 100 kilomètres.

Les moteurs à deux temps de la S51 nécessitent un mélange d'huile deux temps dans l'essence de 1:50 (5%) afin d'assurer la lubrification interne du moteur et le refroidissement des pièces en mouvement. Le système d'admission est simpliste (sans clapets) et l'embrayage multidisque à bain d'huile contribuent à la fiabilité exceptionnelle du moteur, qui, avec un entretien adéquat, peut dépasser les 100 000 kilomètres.

• Moteur : monocylindre 2 temps (2T) refroidi par air
• Cylindrée: 49,8 cm³ (49,9 cc)
• Puissance maximale : 3,7 PS (2,72 kW) à 5500 tr/min
• Couple maximal : 5,0 Nm (0,51 kpm) à 4800 tr/min
• Alésage x course : 38 mm x 44 mm
• Taux de compression : 9,5:1
• Refroidissement : air
• Alimentation : carburateur BVF 16N1-11 / 16N3-4 (à partir de 1986)
• Admission : sans clapets
• Lubrification : mélange essence-huile 2 temps (rapport 1:50)
• Démarrage : kick
• Transmission : boîte de vitesses manuelle à 3 rapports (N, B1-3) ou boîte de vitesses manuelle à 4 rapports (B1-4, B2-4, E, C)
• Embrayage : Embrayage multidisque à bain d'huile (0,4 litre)
• Allumage : platine 6V (premiers modèles) ou électronique 6V/12V (derniers modèles)
• Bougie d'allumage : Type 260, écartement des électrodes 0,4 mm
• Transmission finale : chaîne à galets 1/2" x 5,4 mm (110 maillons)
• Vitesse maximale : 60 km/h
• Consommation moyenne : 2,5 L/100 km

Châssis et équipements mobylette Simson S51

Le châssis du Simson S51 a été conçu selon une philosophie de robustesse et de durabilité maximales, caractéristiques qui lui ont valu sa réputation légendaire. Le cadre en acier tubulaire surdimensionné intègre un réservoir de carburant d'une capacité de 8,7 litres (dont 1 litre de réserve), ce qui permet une autonomie d'environ 300 kilomètres. La construction extrêmement robuste, avec des tolérances généreuses et des composants en acier de haute qualité, explique pourquoi des dizaines de milliers d'unités sont encore en service après plus de quatre décennies.

La suspension avant est une fourche télescopique dotée d'un système de limitation hydraulique du débattement (34 cm³ d'huile par barre) qui assure la stabilité sur route, tandis que sur les modèles Enduro, le débattement est porté à 130 mm pour l'absorption des chocs sur les terrains accidentés. La suspension arrière à bras oscillant avec amortisseurs hydrauliques est réglable en précharge sur les modèles C (Comfort) et E (Enduro). Le système de freinage à tambour avant et arrière fournit une puissance de freinage progressive et fiable, avec un entretien extrêmement facile en réglant périodiquement les mâchoires et les câbles de frein.

• Cadre : Tubulaire en acier renforcé avec réservoir de carburant intégré
• Suspension avant : Fourche télescopique avec limiteur hydraulique (130 mm sur Enduro)
• Suspensionarrière : Bras oscillant avec amortisseurs hydrauliques (90 mm sur Enduro), réglable sur les modèles C et E
• Freins avant et arrière : Tambour actionnés par câble
• Pneus : 2,75 x 16" (K30/K35 modèles standard, K32 modèles Enduro)
• Poids à vide : 75,5 kg (S51 N) / 79,5 kg (modèles B)
• Capacité du réservoir : 8,7 litres (dont 1 litre de réserve)
• Capacité de charge du porte-bagages : 10 kg
• Capacité de remorquage : 60 kg (vitesse maximale avec la remorque : 40 km/h)
• Rayon de braquage minimum : 3,25 mètres
• Nombre de places : 2 places
• Instrumentation : compteur de vitesse jusqu'à 60 km/h (100 km/h en Enduro), clignotants (modèles B2-4, C, E)

Personnalisation et pièces détachées S51

Le cyclomoteur S51 est très populaire sur la scène vintage européenne. L'architecture du moteur deux temps, combinée à la robustesse du châssis et à la disponibilité quasi illimitée des pièces d'origine et de rechange, permet des modifications progressives allant d'améliorations esthétiques subtiles à des préparations hautes performances capables de doubler ou de tripler la puissance d'origine.

• Kits cylindre
• Carburateurs sport
• Pots d'échappement sport
• Vilebrequins renforcés
• Allumages tuning
• Amortisseurs réglables

En outre, il existe également de nombreuses pièces pour la personnalisation esthétique et la restauration : selles, guidons de différents styles, systèmes d'éclairage LED modernes, réservoirs personnalisés, pièces chromées et kits de restauration complets avec joints, garnitures et roulements. Tout cela et bien plus encore dans notre boutique en ligne !